|
Доска объявлений |
 Приглашаем детей отдохнуть в детском летнем лагере "Первоцвет" в живописной Алуште. Лагерь располагается на базе средней школы.Размещение по 8-10 детей, 5-ти разовое питание, 10 мин до пляжа, культурно-массовая программа . Приемлемые цены. (Цена 2011 года -105 грн в сутки - смена от 14 дней).Руководителям организованных групп предоставляются скидки.... |
|
Подробнее...
|
|
Велосипед в отличном состоянии.
Поставлены новое оборудование : переключатель проффесионального уровня Shimano Deore XT Shadow, колеса Mavic , гидравлические тормоза Avid Juicy 3.
... |
|
Подробнее...
|
|
|
|
|
|
|
|
Главная  Новости Мировые новости Giro d'Italia
|
Giro d'Italia |
|
|
Написал Админ
|
|
Четверг, 05 Апрель 2007 |
|
Giro d'Italia, также известная как Джиро, является второй по популярности велогонкой для профессионалов и проходит за три недели по дорогам Италии и соседних стран(Германии,Бельгии,Франции,Испании,Голландии).
Местное название - Giro d'Italia
Регион - Италия и соседние страны
Сроки проведения - Май, иногда Июнь
Генеральный директор - Carmine Castellano
История
Первая гонка - 1909
Общее число гонок - 88 (2005)
Первый победитель - Luigi Ganna (Италия)
Последний победитель - Paolo Savoldelli (Италия)
Наибольшее число выигранных Джиро - Alfredo Binda (Италия), Fausto Coppi (Италия) и Eddy Merckx (Бельгия), 5 побед
Наибольшее количество дней, проведённых в розовой майке лидера - Eddy Merckx(Бельгия), 72 дня
Наибольшее число выигранных этапов - Mario Cipollini(Италия), 42 этапа
История
Gazzetta dello Sport (как и L'Auto на Тур де Франс)является основателем и главным спонсором Джиро. Эта газета образовалась 2-ого апреля 1896 года в результате слияния газет "Il Ciclista" и "La Tripletta". В начале Gazzetta выходила дважды в неделю, в 1909 году во время первого Джиро уже трижды в неделю, а в 1913 году газета стала ежедневной и. Gazzetta dello Sport с самого своего первого выпуска выходила на бумаге белого цвета,затем в 1899 году газета стала выходить на розовой бумаге (она была дешевле белой бумаги).
В те времена Gazzetta не от хорошей жизни сменила свой цвет, сейчас же розовый цвет стал своего рода брендом этого издания. 7 августа 1908 года Gazzetta dello Sport на первой полосе объявила, что 1909 году состоится первая Джиро(чуть ли не за год до самой гонки!)-это был блестящий рекламный ход, который оправдался на все 100%.Надо сказать, что даже в то время(почти сто лет назад) среди печатных изданий велась жестокая борьба за подписчиков.
Сама идея проведения супермногодневки была не нова, Тур де Франс подтвердил, что можно делать хорошие деньги на велогонках.
Gazzetta стала первой среди итальянских газет, которая почувствовала, что на гонках можно хорошо заработать.
Первая Giro d'Italia стартовала 13 мая 1909 года в 14.53 по местному времени от Лорето до Милана. Всего было проведено 8 этапов общей протяженностью 2488 км (я не поленился и посчитал, что средняя протяженность этапа составила 311 км-цифра просто фантастическая по нынешним меркам).
Не удивительно, что до финиша в Милане из 127 гонщиков добрались только 49(62% от общего числа!). Победителем гонки стал Луиджи Гана(Luigi Ganna),он получил за это 5.325 лир, а последний классифицированный получил 300 лир. Для сравнение, Арман Куне(Armand Cougnet), директор Джиро получал ежемесячную зарплату 150 лир.
Интересные факты из истории Джиро
Самый молодой победитель - Fausto Coppi (Ita) - 1940: 20 лет, 8 месяцев, 25 дней
Самый возрастной победитель - Fiorenzo Magni (Ita) - 1955: 35 лет
Наибольшее число подиумов в карьере - Felice Gimondi (Ita): 3 победы - 2 x 2nd - 4 x 3rd
Наибольшее число участников - В 1928 году - 298 гонциков
Наименьшее число участников - В 1912 году - 56 гонциков
Самый протяженный этап - в 1914 году - Lucca-Roma 430 км
Наименьшее число финишировавших - В 1914 году - 8 гонциков
Самая протяженная Джиро - В 1954 году - 4337 км
Самая короткая Джиро - В 1909 году - 2448 км
Призовые майки
Розовая майка (по цвету бумаги, на которой печаталась Gazzetta dello Sport) появилась, как символ лидера генеральной классификации, в 1931 году. Первым, кто надел ее надел был Лерко Гуерра(Learco Guerra), победитель первых этапов 19-ого Джиро.
Первый розыгрыш горной классификации датирован 1933 годом.
Он включал в себя четыре горы, на вершине которых были установлены специальные отметки. Первым горным королём стал Альфредо Бинда(Alfredo Binda). В 1974 году была введена зеленая майка горного короля.
Спринтерская классификация была основана в 1966 году. С 1967 по 1969 год лидер этой классификации носил красную майку, а с 1970 года и по сей день лучший спринтер майку, называемую(Maglia ciclamino)- по-русски говоря, это майка малинового цвета. Создание голубой майки Intergiro датировано 1989 годом(вообще эта майка сильно напоминает красную майку спринтеров на Тур де Франс, отмененную, кстати в том же 1989 году).
 Розовая майка
Розовую майку носит лучший гонщик Джиро
Розовую майку носит лидер Джиро по времени, она является самой дорогой среди всех призовых маек. Цвет розовой майки лидера был первоначально связан с газетой, которая спонсировала Джиро (газета печаталась на розовой бумаге).
 Малиновая майка
Малиновую майку носит лучший спринтер Джиро
Малиновой майкой награждается гонщик, имеющий наибольшее кол-во очков в спринтерском зачёте. На финише каждого этапа начисляются спринтерские очки.
Число очков для каждого места не изменяется в зависимости от типа этапа (как, например, на Туре). Равнинные, холмистые, горные этапы и этапы с раздельным стартом дают победителю 25, затем 20,16,14,12,10,9,8,7,6,5,4,3,2 и 1очко за 15 место. На финише каждого этапа первым трем победителям начисляются бонификационные секунды: 20 за первое, 12 за второе, 8 за третье (т.е. эти секунды отнимаются от времени гонщика).
Вообще говоря, малиновую майку Джиро можно назвать спринтерской с большой натяжкой: ее чаще выигрывают не чистые спринтеры, а скорее универсальные гонщики (Беттини, Тонков, Меркс).
 Зеленая майка
Зеленую майку носит горный король Джиро
Майка горного короля на Джиро имеет зеленый цвет(не путать со спринтерской майкой Тура).Все горы на Джиро не на 4 категории(как на Туре),а на три.
Очки на горе 1 категории разделяются следующим образом: 10 за первое место, затем 6,4,2 и 1 очко за пятое место;горы 2 категории оцениваются так: 5 за первое,3 за второе и 1 очко за третье место; за взятие горы третьей категории победитель получает 3 очка,затем 2 и 1 очко за третье место. Это что касается категорийных вершин.
На Джиро существуют еще и горы так называемой специальной категории(Cat. Speciale),за первое место на них начисляют 17 за первое место, затем 14,8,5 и 3 очка за пятое место(на нынешнем Джиро такая гора была всего одна-Colle dell Finestre). Помимо вышеперечисленных вершин на нынешней Джиро в отдельную категорию выделили легендарную вершину CIMA COPPI (Passa dello Stelvio), за победу на ней дают: 20 очков за первое место, затем 15,10,6,4 и 2 очка за шестое место. Если финиш этапа идет в гору, то за первое место на нем начисляют 15 очков, затем 10,6,4 и 2 очка за пятое место. Но и это еще не все: на некоторых этапах, где финиш идет в гору за первое место могут дать не 15 очков, а скажем 12 или 17 (например, на нынешней Джиро за горные финишы начислили 12 очков за вершину Zoldo Alto, 17 очков за вершину Limone Piemonte и 19 очков за вершину Sestriere; изменение очков на этих горных финишах затрагивало только первое место). Вообще система начисления горных очков на Джиро весьма своеобразная(итальянцы народ оригинальный) - сразу и не разберешься. Рекордсменом по числу побед в горной номинации является легендарный Джино Бартали(7 побед).
Интересно отметить,что за последние без малого 60 лет никто из гонщиков даже близко не приблизился к этому результату.
 Голубая майка
Голубую майку носит победитель в классификации Intergiro
Классификация Intergiro, как я уже писал выше,просто копия аналогичной классификации на Туре(красная майка, отмененная в 1989 году). На Джиро(как в прошлом и на Туре) в классификацию Intergiro входят только очки, полученные на так называемых летучих финишах.
Очки распределяются следующим образом: за первое место 8 очков, затем 6,4,3,2 и 1 за шестое место. За первые три места начисляются бонификационные секунды: 6,4 и 2 соответственно. Следует упомянуть также, что очки Intergiro идут также и в зачет малиновой майки.
Атмосфера на Джиро
Сотни тысяч болельщиков выходят каждый день на трассу Джиро,чтобы поболеть за гонщиков и почти 43 миллиона итальянцев наблюдают Джиро по телевизору.
С каждым годом Джиро становится всё более и более представительной и для обеспечения ее проведения требуется все больше человек(в 2005 году эта цифра составила примерно 2000 человек) : это и телевизионщики, и репортеры,и фотографы,и технический персонал.Дотошливые итальянские организаторы подсчитали,что за один этап Джиро по трассе проезжает(помимо,естественно,гонщиков) примерно 1000 транспортный средств.Цифра эта,конечно,меньше,чем на Туре,но тоже впечатляет.
Джиро и СМИ
В 1923 году Джиро впервые был запечатлён на кинопленке, что свидетельствет об огромном успехе гонки в Италии (в те времена сама кинопленка, не считая камеры, стоила целое сотояние).
В тридцатые годы 20 века в кинотеатрах Италии стали показывать своеобразные документальные репортажи о Джиро(тогда в картинах не было звука, но репортажи о Джиро собирали целые кинозалы).
В 1947 году радиоостанция RAI (предок современного итальянского медиа-холдинга RAI)становится партнером Джиро и на ее волнах появляется передача "Girino in love",в которой рассказывалось о велосипедной жизни Италии, и, конечно, о Джиро. Год 1953 году, во время 36-ого Джиро, был проведен первый прямой радиорепортаж, а в 54 году впервые в прямом эфире у победителя Джиро было взято радиоинтервью.
В 1963 году на итальянском телевидении появилась передача "Il Processo alla Tappa", рассказывающая о Джиро.Успех передачи был настолько велик,что она продержалась в эфире несколько десятилетий.В наше время Джиро имеет аудиторию в 100 миллионов человек.
Конкутенция
Джиро по праву носит звание самой зрелищной гонки.Конкуренция среди гонщиков(особенно итальянских) намного острей,чем скажем на Туре или Вуэльте.
Ну это и понятно-итальянцы народ горячий.Если охарактеризовать каждый из гран-туров несколькими фразами,то для Тура характерна спокойная командная борьба на протяжении всей гонки, для Вуэльты характерна командная борьба на нескольких ключевых этапах,на остальных же гонка становится не очень интересной,для Джиро же характерна острая борьба на каждом этапе,на каждой горе,на каждом финише.
Особенно запоминающиеся моменты Джиро- горные атаки-это атаки, что называется на все деньги, без оглядки на соперников...
Легендарные и мемориальные этапы
В 1965 году,через пять лет после смерти легендарного итальянского гонщика Фаусто Коппи,его именем была названа высочайшая вершина на Джиро(бывшая Passo Dello Stelvio), а ныне Cima Coppi (высота 2758 метров).
С тех пор каждый год один из этапов на Джиро включает подьем на Cima Coppi.Выиграть этот этап также престижно(если не престижнее),как на Туре выиграть подъем на Mont Ventoux или Alpe d'Huez.
Накануне Джиро 2000 года, организаторы приняли решение воздать должное итальянскому велопрофи Джино Бартали(основной соперник Фаусто Коппи на Джиро) и назвать этап в его честь.Этот этап проходил по территории Тосканы,родной местности Бартали.
Montagna Pantani: Суббота 14-ого февраля 2004 года -наверное один из самых трагических дней в истории итальянского велоспорта.В этот день погиб легендарный Марко Пантани,на мой взгляд один из лучших горняков за всю историю велогонок.После увековечивания имен Коппи и Бартали,организаторы решили и в честь Пантани назвать один из подъемов.С того же 2004 года последние четыре подъема в Доломитовых Альпах на Джиро были названы Montagna Pantani - горы Пантани.
Другие Призы на Джиро: "Trofeo Bonacossa" -это приз,вручаемый самому атакующему гонщику на Джиро.Этот трофей был организован в память об Альберто и Чезаре Бонакосса -известных спортивных журналистов Gazzetta dello Sport. Первый "Trofeo Bonacossa" был вручен в 1989 году,с тех пор его обладателями стали: Флавио Джиппони (1989), Джанни Буно (1990), Франко Чиочиолли (1991), Мигель Индурайн (1992), Клаудио Чиапуччи (1993), Марко Пантани (1994), Мариано Пикколи (1995), Энрико Зэйна (1996), Иван Гутти (1997), Марко Пантани (1998), Паоло Савольделли (1999), Франческо Касагранде (2000), Марио Чиполлини (2001 и 2002), Алессандро Петакки (2003) и Дамиано Кунего (2004). "Trofeo Vincenzo Torriani" назван в честь легендарного директора Джиро (с 1948 по 1992), который скончался в 1996 году.Этот трофей вручается победителю этапа, включающего подъем Passo dello Stelvio/Cima Coppi.
Российские гонщики на Джиро
Джиро является единственным гран-туром,который выигрывали наши гонщики.В далеком уже 1993 году Петр Угрюмов занял второе место,пропустив вперед только великого Индурайна.
В 94 Джиро впервые выиграл Евгений Берзин(он обошел таких ассов,как Пантани и Индурайн),в том же году спринтерский зачет Джиро выиграл Джамулидин Абдужапаров.
В 95 году теже Берзин и Угрюмов заняли в генерале на Джиро,соответственно 2 и 3 место.В 96 году Павел Тонков выиграл Джиро,и в последующие два года был вторым.В 2000 году спринтерский зачет(и 6 этап) Джиро выиграл Дмитрий Конышев.
В 2003 году третье место на Джиро занял Ярослав Попович,а в 2004 году Сергей Гончар был вторым(и выиграл 13 этап).Итого за 12 лет на Джиро наши гонщики завоевали 2 первых места,5 вторых и 2 третьих.
Теперь давайте вспомним легендарные этапы,которые выигрывали наши гонщики.Начнем обзор с 17 этапа 2002 года(Corvara in Badia - Folgaria).Этап включал в себя горы Passo Gardena(2121м;9,5 км подъем;уклон 6,0%),Passo Sella(2213м;5,3км подъем;уклон 8,2%),Monte Bodone(1650м;19,5км подъем;уклон 7,5%),Santa Barbara(1165м;13км подъем;уклон 8,3%),Folgaria = finish(1340;14,8 км подъем;уклон 7,8%),протяженность этапа составила 222 км. Как видите,этап не просто сложный,а архисложный.Перед решающим подъемом на Folgaria в группе лидеров было 11 человек где-то на середине горы отвалились Хемилтон и Попович,Эскартин. Километров за 7 до финиша,на максимальном уклоне, Тонков рванул в гору,пошел,как говорится на все деньги.Каукьелли,Тотчниг и Савольделли только беспомощно поглядели ему в след. На финише Павел привез Савольделли 2 минуты,а остальным еще больше. После этапа Тонков разом поднялся в генерале с 15 на 5 место.
 (0) Обсудить на форуме |
|
|
|
 |
|
|
Baikal Bike Trophy |
|
Baikal Bike Trophy
|
|
Кто он-лайн |
Сейчас на сайте:
Гостей - 21
|
|
|
