Главная
Новости
Поиск
Контакты
Фотогалерея
Статьи
О проекте
Форум
- - - - - - -
Велосипедные команды
Велотуры
Велоклубы
Велосипедный словарь
Поиск попутчиков
Доска объявлений
Карта сайта

Добавить материал

Добавить объявление

Добавить сайт

Добавить велосипед в базу угнанных

Авторизация
Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Вам не пришло письмо с кодом активации?
Имя пользователя: Пароль:
Войти

Забыли пароль?
Доска объявлений
Детский лагерь "Первоцвет" в Алуште
ImageПриглашаем детей отдохнуть в детском летнем лагере "Первоцвет" в живописной Алуште. Лагерь располагается на базе средней школы.Размещение по 8-10 детей, 5-ти разовое питание, 10 мин до пляжа, культурно-массовая программа . Приемлемые цены. (Цена 2011 года -105 грн в сутки - смена от 14 дней).Руководителям организованных групп предоставляются скидки....
Подробнее...
Продаю Merida matts TFS 300D
Велосипед в отличном состоянии. Поставлены новое оборудование : переключатель проффесионального уровня Shimano Deore XT Shadow, колеса Mavic , гидравлические тормоза Avid Juicy 3. ...
Подробнее...
Главная arrow Поиск попутчиков arrow Развитие велосипедного движения в Германии
Развитие велосипедного движения в Германии Версия для печати
Рейтинг: / 0
ХудшаяЛучшая 
Написал Админ   
Вторник, 20 Март 2007
     Велосипедный транспорт рассматривается в этой системе как полноценный вид транспорта.
     Однако переход от автомобиля к велосипеду в желаемом объеме будет достигнут только тогда, когда велосипедная инфраструктура станет настолько привлекательной, чтобы велосипедисты смогли уверенно, удобно и быстро добираться до целей и сформировалось позитивное отношение к езде на велосипеде. 

Улучшение качества жизни в городах и общинах
     Во многих городах и общинах население страдает от нагрузок, вызванных увеличением автотранспортных потоков.
     Шум и выхлопные газы, несмотря на улучшенный технический уровень автомашин, вследствие увеличения автотранспортных потоков по-прежнему представляют проблему. К этому добавляется проблема занятия движущимися и припаркованными автомобилями больших площадей.
     На многих городских улицах доминирует автотранспорт, так что для использования улиц в других целях (например, для пребывания жителей или прохожих, детских игр) практически не остается возможностей.
     Ситуация в жилом пространстве и общее качество жизни на многих обремененных транспортом улицах, а также на жилых улицах, таким образом, подвергаются сильному негативному влиянию.
     Эти обусловленные транспортом проблемы и недостатки качества жилого пространства также являются важной причиной того, что многие, в особенности молодые семьи с детьми, переезжают из города в пригороды и, таким образом, поддерживают субурбанизацию.

Возвращение жизни в города
     Решительное и последовательное содействие велотранспорту может эффективно противостоять этим тенденциям на уровне федеральных земель и коммун. Удобный для велосипедистов центр города способствует повышению качества жизни за счет уменьшения уровня шума и выхлопных газов и перестройки улиц.
     Это оказывает позитивное обратное действие для возвращения жизни в города. Если город представляет собой привлекательное жизненное пространство, тенденции к бегству из города можно противостоять.
     Таким образом, дружественная по отношению к велосипедистам транспортная политика помогает вдохнуть жизнь в модель города коротких путей с высоким качеством жизни.

Малая потребность в площади
     За счет сокращения автомобильного транспорта города могут предоставить территорию улиц для использования в других целях, детских игр или для перепланировки.
     Для соответствующих местностей это означает существенное повышение ценности в градостроительном отношении, что, как правило, влечет за собой, дополнительные частные инвестиции для жилого фонда.
     Преимущество велосипеда - как в экологическом, так и градостроительном аспекте - его сравнительно небольшая потребность в площади, которая в 5-10 раз меньше соответствующей потребности автотранспорта.
     Именно для того, чтобы полностью использовать это преимущество, необходимо долгосрочное и систематическое учитывание велосипедного сообщения в транспортной политике, территориальном планировании и градостроительстве.
     Это позволит отказаться перестройки или достройки транспортных площадей. Наряду с этим перепланировка улиц в интересах велосипедистов (например, посредством озеленения улучшает облик города и за счет увеличения площадей для потенциального использования в других целях (например, для пешеходов для открытия точек питания) улучшает качество жизни в городах. (0) Обсудить на форуме
 
< Пред.   След. >
Последние добавления




Голосования
Baikal Bike Trophy
Baikal Bike Trophy
многодневка Baikal Baike Trophy
Baikal TeamBikers
многодневка Транс Байкал
Случайная картинка
Счетчики
Яндекс цитирования Rambler's Top100
Рейтинг@Mail.ru
Кто он-лайн
Сейчас на сайте:
Гостей - 28

Предлагаем посмотреть сайты наших партнеров и рекламодателей:

 | TeamBikers.ru © Велосипедные команды в России - все о велосипедах: горные велосипеды, новости велоспорта 2008-2010 |